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  • Jan 26,2024

    よくある欠陥ガラスビーズのご紹介

    よくある欠陥ガラスビーズのご紹介                             Ⅰ .楕円形ガラスビーズ(図1参照) 長径Dと短径dの比が1.3より大きい(D/d>1.3)場合、楕円形ガラスビーズは欠陥品であるとみなされる。  図 1 - 楕円形のガラスビーズ Ⅱ . 衛星 (図 2 を参照) ガラスビーズがサテライトと呼ばれる小さなガラスビーズを 2 つ以上支持する場合、または 2 つのサテライトの場合、支持ガラスビーズの直径Dに対するそれらのサテライトの長さの直径dの比が 0 より大きい場合、 25 (d/D > 0.25) の場合、ガラスビーズは欠陥品とみなされます。 図 2 - 衛星 Ⅲ . 涙型のガラスビーズ (図 3 を参照) 長径Lと短径Lの比が1.3より大きい(L/L>1.3)場合、ガラスビーズは欠陥品であるとみなされる。 図3- 涙型のガラスビーズ   Ⅳ...
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  • Jan 19,2024

    道路標示用ガラスビーズの歴史

    道路標示用ガラスビーズの歴史 ガラスビーズは、反射道路標識の製造に常に使用されてきました。マーキング材料に適切に埋め込まれている場合、ガラスビーズは入射光を集め、その一部を反射して光源に戻すことができます。この能力こそが、これらの小さな球形のガラス粒子をユニークなものにしているのです。   1952:ポーコックとローズがガラスビーズの再帰反射の原理を初めて研究しました。   1967: Dale は NCHRP 報告書で実証し、より大きなサイズのガラスビーズの使用を推奨しました。   1969年:デールは、ドライおよびウェット反射マーキングとガラスビーズ定着率60%の最適な再帰反射を初めて提案しました。   1976:ポッターズの DaForno は、TRB 年次総会でガラスビーズコーティングとマーキングコーティングの接着力の比較を発表しました。   AC-04は、表面処理によりビーズコー...
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  • Jan 12,2024

    道路標識ペイント用の反射ガラスビーズの選び方

    道路標識ペイント用の反射ガラスビーズの選び方 日中の道路標識の視認性は塗料の品質に依存しますが、夜間の視認性、つまり反射率はガラスビーズの品質、塗料の選択など多くの要素に影響されます。ガラスビーズのサイズ分布と構造 まず、ガラスビーズの選択は、材質、外観、性能指標の 2 つの原則に従う必要があります。第一に、品質が保証されており、欠陥のあるガラスビーズを使用しないことです。第二に、異なるコーティングが施されたガラスビーズを組み合わせて使用​​する必要があります。指定された道路標識。これらは、道路標識の反射性能を保証するための最も基本的な材料保証にすぎません。それでは、ガラスビーズを選択する際に他にどのような要素を考慮する必要があるのでしょうか? Ⅰ .色 青みがかったガラスビーズは避けて、白いガラスビーズを選ぶようにしましょう。 Ⅱ.真円度 真円度は道路標示の再帰反射性に直接影響します。簡...
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  • Jan 08,2024

    標準的な湿潤条件下での道路標識の再帰反射輝度 (RL) 係数を試験する方法

    標準的な湿潤条件下での道路標識の再帰反射輝度 (RL) 係数を試験する方法 道路標識の夜間性能は、乾燥状態か湿潤状態かにかかわらず、再帰反射輝度係数 RL によって決まり、使用される材料、使用年数、摩耗パターンによって決まります。これらの条件はユーザーによって遵守され、記録されるものとします。ヘッドライトの反射率とドライバーの視界が同じ条件下では、RL の値が大きいほど、対応する形状における視覚性能のレベルが高くなります。道路標示の再帰反射性 (RL) は交通摩耗とともに劣化するため、ドライバーに十分な視認性を確保するには定期的な測定が必要です。 通常、マーキングの性能を特徴付けるために、乾燥測定と湿潤測定の両方が行われます。ドライ測定は、ドライ状態でのマーキングの有効性を確立し、さらにウェット性能を比較できるマーキングのベンチマークを提供します。ただし、この試験方法では乾燥測定はオプショ...
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  • Dec 29,2023

    【ドラム法】ガラスビーズの表面損傷と再帰反射率減衰試験

    【ドラム法】ガラスビーズの表面損傷と再帰反射率減衰試験 道路標識に影響を与える可能性のある要因が多すぎるため、現場で道路標識の耐久性を評価することは非常に困難です。多くの研究者が、その再帰反射率を予測できる適切な減衰モデルを見つけようと試みてきました。 現場での評価に代わる既知の方法は、制御された条件下で道路標示がタイヤの動きを受けて路面摩耗をうまくシミュレートするターンテーブルの使用です。この方法は、道路標示のデータ (400 ~ 600 万回のホイール圧力テスト) を収集するために使用されます。ターンテーブル テストの主な欠点は、理想的な条件を使用することです。ターンテーブルの評価結果と現場のパフォーマンスを直接相関させる文献報告は見つかりませんでした。それにもかかわらず、ターンテーブルテストは、ドイツ、スペイン、韓国およびその他の国で公式に認められた道路標識の耐久性テスト方法です。し...
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  • Dec 22,2023

    ガラスビーズの屈折率試験方法

    ガラスビーズの屈折率試験方法 浸漬法: 1. いくつかのガラスビーズを溝付きスライド上に置き、既知の屈折率を持つ液体に浸します。 2. 溝付きスライドを顕微鏡プラットフォームに置き、コンデンサーを最大設定に調整し、顕微鏡の絞りを最大に設定し、顕微鏡の光源をオンにします。 3. を移動します。コンデンサーの下に約 10cmX10cm の直線エッジを持つ黒板。接眼レンズを通して見ると、見える領域の半分は暗く、残りの半分は明るくなります。 4. 図 1 と比較して、ガラスビーズと液体の屈折率を決定します。 5. 異なる屈折率を持つ液体を使用して、ガラス ビーズと同じ屈折率を持つ液体が見つかるまで、または同様の屈折率を持つ 2 つの液体が見つかり、ガラス ビーズの屈折率が 2 の間になるまで、上記の手順を繰り返します。 2つの液体。液体の屈折率はアッベ屈折計で測定し、20℃に補正することができます...
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  • Dec 18,2023

    ガラスビーズの埋め込み深さと路面標示の再帰反射率の関係

    ガラスビーズの埋め込み深さと路面標示の再帰反射率の関係 ビーズの埋め込み深さ:ガラスビーズの埋め込みの深さは、クローズアップの目視検査によって評価できます。再帰反射性能を最大限に高めるには、ビーズを舗装標識材料にビーズ直径の 60% で埋め込む必要があります。 ビードの「後ろ」にある素材がドライバーに反射して戻ってくる実際の画像であるため、適切な埋め込み深さを達成することが重要です。下の図は、再帰反射率に対するビーズの埋め込み深さの影響を示しています。   図: 再帰反射率に対するビーズの埋め込み深さの影響。   図から明らかなように、ビーズが十分に深く埋め込まれていないと、光がドライバーに戻らずにさまざまな方向に反射され、再帰反射率が大幅に低下します。さらに、交通摩耗がほとんどない場合、埋め込みが不十分なビーズは容易に摩耗してしまいます。ビーズがあまりにも深く埋め込まれている場合でも光は...
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  • Dec 11,2023

    高性能の道路標識は安全性への費用対効果の高い投資ですか?

    高性能の道路標識は安全性への費用対効果の高い投資ですか? 道路標示は、交通の安全と道路空間の利用の最適化において重要な役割を果たします。取り付けられた標識では簡単に伝えられない情報を提供するのに役立ちます。さらに、路面に直接貼り付けられた標識は、端に設置された標識が隠れているときに観察できる、継続的なメッセージの形式を提供します。 道路標識は、スプレー、熱可塑性樹脂、スクリード、押し出し成形など、さまざまな形式で利用できますが、いずれも厳しい視認性要件を満たす必要があります。 最近のヨーロッパの共同研究では、道路標識がドライバーに見える最小距離は、移動時間の 2 秒に相当する必要があることが確立されました。道路標識が見える距離はいくつかの要因によって決まります。それらのほとんどは、ドライバーの視力、ヘッドライトの強さ、車の清潔さなど、ドライバーに関連するもの、または雨や対向車からの眩しさな...
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  • Dec 01,2023

    次の 10 年: 道路標識用塗料の市場展望

    次の 10 年: 道路標識用塗料の市場展望 道路標示の歴史は、ローマが人や車両の流れを効果的に規制するために道路標示を使用していた西暦 1300 年にまで遡ります。米国で道路標識が交通安全対策の一環として正式に認められたのは 20 世紀に入ってからです。 1. 道路標識用塗料の需要促進に向けたインフラ投資の拡大 インフラ開発:道路、高速道路、その他の交通インフラの建設とメンテナンスは、道路標識塗料市場の主要な推進力です。各国がインフラプロジェクトへの投資を続けるにつれ、道路標識用塗料の需要は増加すると予想されます。 拡大する都市化: 急速な都市化と人口密度の増加により、より広範囲で効率的な道路ネットワークの必要性が高まっています。これにより、既存のインフラの維持だけでなく、新しい道路や高速道路の路面標示塗料の需要も増加しています。 2.インテリジェント道路技術は豊かなチャンスをも...
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