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Oct 17,2022
MMA 2 コンポーネント トラフィック ペイントを選ぶ理由 MMA 2 コンポーネント トラフィック ペイントは、車道、駐車場、横断歩道、自転車道、バスレーンなど、さまざまな用途に使用できます。MMA 塗料は、MMA 樹脂、顔料、充填材で構成され、後の構成は BPO を追加して硬化されます。 メタクリル酸メチル (MMA) は、耐久性のある 2 成分マーキング ペイントの一種です。熱可塑性塗料に比べてリフトタイムが非常に長いです。特別な配合と優れた構造により、道路標示は 3 ～ 6 年持続します。一般的に、1:1 と 98:2 の 2 つの適用比率があり、適用機器はスプレーとスクリードです。 硬化時間は 30±10 分に調整できますが、35℃などの高温の場合は硬化時間を 10 ～ 15 分に短縮できるため、通行止め時間を短縮できます。 MMA 塗料と熱可塑性塗料の本質的な違いは何ですか?...
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Mar 30,2023
路面標示塗料の付着に対する道路の種類の影響 ホットメルト路面標示塗料と道路との間の接着は、標示の優れた性能を確保するための基礎です。マーキング塗料と路面の接着効果は、塗料自体の性能や施工技術だけでなく、路面の種類によっても左右されます。 1. セメント路面 セメントロードは親水性物質の一種で、撥油性があり、ホットメルト塗料に含まれる石油樹脂との付着が少ない。同時に、セメント路面の変形は小さく、ペイントは熱可塑性であり、寒い天候でも剛性があります。セメント道と塗料の密着をよくするためにプライマーを使用する必要があります。 2. アスファルト路面 新しいアスファルト路面はアスファルト有機物が豊富で、ホットメルトマーキングの施工温度はアスファルトの融点よりも高い180～220℃です。施工中、高温の塗料がアスファルトの表面を溶かし、両者をしっかりと結合させます。塗料と路...
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May 05,2023
Previous 北米における着色滑り止め舗装の実験と適用 交通安全の問題を軽減し、人々がコンクリートのプロジェクトで滑るのを防ぎ、サイクリストと自動車の運転者の間の摩擦を減らすために、アメリカ人は色付きの滑り止め舗装について多くの実験を行ってきました. 1990 年代半ば以降、北米の都市では、主に自転車と自動車が衝突する地域を目立たせるために、着色された滑り止め舗装の適用が実験的に行われてきました。 1997 年から 1999 年にかけて、連邦道路管理局の支援を受けて、ポートランドは、自動車と非自動車が衝突する可能性のある地域で、青いペンキまたは熱可塑性樹脂で舗装を構築する実験を行いました。その結果、熱可塑性樹脂は青いペンキよりも耐久性があり、自転車と自動車の間の衝突を効果的に減らすことができることがわかりました。 これは、舗装の滑り止め性能を高め、自転車レーンと自動車レーンを区別するた...
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Oct 11,2023
カラフルな道路標識が安全な横断を促進 安全は常に優先事項の中で優先されますが、道路標識もカラフルで楽しいものにすることができます。カラフルな道路標識の人気が高まっているため、ヨーロッパ各地の自治体は創造性を発揮しています。例としては、事前に成形されたものの使用が挙げられます。 オランダ、ロッテルダムの熱可塑性マーキング。ロッテルダムのウェストブラーク地区には、芸術作品風の横断歩道があります。 これらの興味深い道路標識は人々の注意を引き、交通量の多い道路を横断すべき場所が歩行者エリアであるという事実に人々がより注意を払うことを意味します。横断歩道には画像や「まっすぐに立って堂々と歩きましょう」といった言葉があふれている。 この道路標示に対するヨーロッパの一般の反応は非常に好意的であり、ロッテルダム市当局は市内の他の交通集中地域にも同様の横断歩道を設置する...
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Apr 28,2024
ホットメルトマーキング施工の詳しい工程 1. 道路清掃 マーキングの密着性、平滑性、反射効果に影響を与えないように、施工前に周囲に油、水、落ち葉、雑草などの不純物がないことを確認してください。 2. フルスケールプロット 設置プロセスでは、建設図面に厳密に従って計算と測定を行う必要があります。道路上でマークする必要がある車線の数を測定し、ポイントを修正してから、スレート ペンでマークを付けます。二酸化チタンやダブルフライパウダーを麻縄に刺してラインを張ります。ロープを取り外した後、線の形状が明確で正確であることを確認するために修正と改善を行います。 3. 下塗り剤塗布 プライマーは、ホットメルト マーキング構造に使用される一般的な接着剤です。高速道路の舗装に塗布すると、ホットメルト塗料の路面への密着性が向上します。 4. ホットメルトコーティング塗布施工 施工前に塗装設備を必ずご確認くださ...
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