-
Sep 22,2023
1.5 道路標識用の強化ガラスビーズ: 表面の損傷と再帰反射減衰を効果的に防止します 道路標識は、ほとんどの舗装道路において非常に効果的な基本的な安全機能の 1 つです。通常、これらの特殊な種類の工業用メンテナンス コーティングは、ベース (ペイント) 層と再帰反射層からなるシステムと考えられており、それらの協力によってのみ機能的な道路標識が提供されます。常に、再帰反射層は部分的に埋め込まれたガラスビーズで構成されています。ガラスビーズはベース層を摩耗から保護し、同時に再帰反射性を提供します。これは、他の視覚的手がかりが制限されている夜間にドライバーが知覚することができます。交通負荷がはるかに低いにもかかわらず、暗闇で発生する事故の数と重大度は昼間に比べて不釣り合いに高いため、交通安全にとって再帰反射性は非常に重要です。 公式の摩耗試験によれば、道路標示に使用されるさまざまな種類のガラ...
続きを読む
-
Sep 28,2023
道路標識は交通安全と密接な関係があります 経済発展を達成し、生活の質を維持するために、交通は人間の日常活動に必要な部分です。残念ながら、交通渋滞や人間の不注意により、事故が頻繁に発生しています。世界保健機関 (2016) の報告によると、毎日 3,400 人以上が交通事故で亡くなっています。さらに、同報告書は、自動車事故に関連する経済的費用が世界の国内総生産の 3% に達すると推定しています。したがって、交通安全の向上はすべての国にとって非常に重要であり、すべての人々の生活水準を向上させる方法の 1 つであるはずです。衝突事故によって引き起こされる多大な社会的コストと経済的負担を考慮すると、交通安全を改善するための安価で効果的な解決策が必要です。 道路標識は、交通の安全性を向上させるための最も効果的な対策の 1 つであると報告されています。WHO の計算によると、道...
続きを読む
-
Oct 16,2023
さらなる安全への道を示す 世界の高齢運転人口は増加し続けており、団塊の世代が退職に近づくにつれてさらに増加すると予想されています。安全運転に不可欠な視覚、認知、身体の能力は年齢とともに変化します。これらの変更は、ドライバー、乗客、歩行者の安全に影響を与える可能性があります。 たとえば、視覚的な変化は、高齢のドライバーが標識の文字を見て認識できる距離に影響を与え、道路標識の検出をより困難にする可能性があります。身体の変化は反応時間に影響を与え、高齢者の身体の動きを制限します。このような種類の変化により、交通機関は、高齢者が地域社会で安全な移動を維持できるようにするためのソリューションを見つけて実装するという課題に直面しています。 アメリカ連邦道路局は、道路標示を「規制、警告し、ドライバーに情報と指導を提供する装置の 1 つまたは組み合わせ」と定義しています。もちろん、道路標識はすべてのドライ...
続きを読む
-
Oct 20,2023
AWエレメントを採用した路面標示で夜間の安全性を確保！ 交通安全施設は道路建設における重要なインフラの一つとして、安全な通行を確保するために重要な役割を果たしています。中でも反射路面標示は、その再帰反射性により通行権や誘導・警告などの重要な情報を人々に伝えるため、高速道路の建設や維持管理には切っても切り離せない重要な部品となっています。道路標識は他の交通安全施設と比べて、最も実用的、便利、経済的であることは間違いなく、道路交通安全の生命線として人々に親しまれています。 しかし、夜間は光が少ないため、平均事故率が日中よりもはるかに高くなります。さらに悪いことに、雨が降ると通常のホットメルトマーキングの反射効果が水膜で覆われてしまうため、夜間の事故率が非常に高くなります。これが、道路標示に雨夜の反射効果が求められる理由です。つまり、乾燥、湿潤、または継続的な雨の状況に関係なく、反射道路標示の ...
続きを読む
-
Dec 11,2023
高性能の道路標識は安全性への費用対効果の高い投資ですか? 道路標示は、交通の安全と道路空間の利用の最適化において重要な役割を果たします。取り付けられた標識では簡単に伝えられない情報を提供するのに役立ちます。さらに、路面に直接貼り付けられた標識は、端に設置された標識が隠れているときに観察できる、継続的なメッセージの形式を提供します。 道路標識は、スプレー、熱可塑性樹脂、スクリード、押し出し成形など、さまざまな形式で利用できますが、いずれも厳しい視認性要件を満たす必要があります。 最近のヨーロッパの共同研究では、道路標識がドライバーに見える最小距離は、移動時間の 2 秒に相当する必要があることが確立されました。道路標識が見える距離はいくつかの要因によって決まります。それらのほとんどは、ドライバーの視力、ヘッドライトの強さ、車の清潔さなど、ドライバーに関連するもの、または雨や対向車からの眩しさな...
続きを読む
-
Dec 18,2023
ガラスビーズの埋め込み深さと路面標示の再帰反射率の関係 ビーズの埋め込み深さ:ガラスビーズの埋め込みの深さは、クローズアップの目視検査によって評価できます。再帰反射性能を最大限に高めるには、ビーズを舗装標識材料にビーズ直径の 60% で埋め込む必要があります。 ビードの「後ろ」にある素材がドライバーに反射して戻ってくる実際の画像であるため、適切な埋め込み深さを達成することが重要です。下の図は、再帰反射率に対するビーズの埋め込み深さの影響を示しています。 図: 再帰反射率に対するビーズの埋め込み深さの影響。 図から明らかなように、ビーズが十分に深く埋め込まれていないと、光がドライバーに戻らずにさまざまな方向に反射され、再帰反射率が大幅に低下します。さらに、交通摩耗がほとんどない場合、埋め込みが不十分なビーズは容易に摩耗してしまいます。ビーズがあまりにも深く埋め込まれている場合でも光は...
続きを読む
-
Dec 29,2023
【ドラム法】ガラスビーズの表面損傷と再帰反射率減衰試験 道路標識に影響を与える可能性のある要因が多すぎるため、現場で道路標識の耐久性を評価することは非常に困難です。多くの研究者が、その再帰反射率を予測できる適切な減衰モデルを見つけようと試みてきました。 現場での評価に代わる既知の方法は、制御された条件下で道路標示がタイヤの動きを受けて路面摩耗をうまくシミュレートするターンテーブルの使用です。この方法は、道路標示のデータ (400 ～ 600 万回のホイール圧力テスト) を収集するために使用されます。ターンテーブル テストの主な欠点は、理想的な条件を使用することです。ターンテーブルの評価結果と現場のパフォーマンスを直接相関させる文献報告は見つかりませんでした。それにもかかわらず、ターンテーブルテストは、ドイツ、スペイン、韓国およびその他の国で公式に認められた道路標識の耐久性テスト方法です。し...
続きを読む
-
Jan 08,2024
標準的な湿潤条件下での道路標識の再帰反射輝度 (RL) 係数を試験する方法 道路標識の夜間性能は、乾燥状態か湿潤状態かにかかわらず、再帰反射輝度係数 RL によって決まり、使用される材料、使用年数、摩耗パターンによって決まります。これらの条件はユーザーによって遵守され、記録されるものとします。ヘッドライトの反射率とドライバーの視界が同じ条件下では、RL の値が大きいほど、対応する形状における視覚性能のレベルが高くなります。道路標示の再帰反射性 (RL) は交通摩耗とともに劣化するため、ドライバーに十分な視認性を確保するには定期的な測定が必要です。 通常、マーキングの性能を特徴付けるために、乾燥測定と湿潤測定の両方が行われます。ドライ測定は、ドライ状態でのマーキングの有効性を確立し、さらにウェット性能を比較できるマーキングのベンチマークを提供します。ただし、この試験方法では乾燥測定はオプショ...
続きを読む
