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Jan 08,2024
標準的な湿潤条件下での道路標識の再帰反射輝度 (RL) 係数を試験する方法 道路標識の夜間性能は、乾燥状態か湿潤状態かにかかわらず、再帰反射輝度係数 RL によって決まり、使用される材料、使用年数、摩耗パターンによって決まります。これらの条件はユーザーによって遵守され、記録されるものとします。ヘッドライトの反射率とドライバーの視界が同じ条件下では、RL の値が大きいほど、対応する形状における視覚性能のレベルが高くなります。道路標示の再帰反射性 (RL) は交通摩耗とともに劣化するため、ドライバーに十分な視認性を確保するには定期的な測定が必要です。 通常、マーキングの性能を特徴付けるために、乾燥測定と湿潤測定の両方が行われます。ドライ測定は、ドライ状態でのマーキングの有効性を確立し、さらにウェット性能を比較できるマーキングのベンチマークを提供します。ただし、この試験方法では乾燥測定はオプショ...
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Jan 12,2024
道路標識ペイント用の反射ガラスビーズの選び方 日中の道路標識の視認性は塗料の品質に依存しますが、夜間の視認性、つまり反射率はガラスビーズの品質、塗料の選択など多くの要素に影響されます。ガラスビーズのサイズ分布と構造 まず、ガラスビーズの選択は、材質、外観、性能指標の 2 つの原則に従う必要があります。第一に、品質が保証されており、欠陥のあるガラスビーズを使用しないことです。第二に、異なるコーティングが施されたガラスビーズを組み合わせて使用する必要があります。指定された道路標識。これらは、道路標識の反射性能を保証するための最も基本的な材料保証にすぎません。それでは、ガラスビーズを選択する際に他にどのような要素を考慮する必要があるのでしょうか? Ⅰ .色 青みがかったガラスビーズは避けて、白いガラスビーズを選ぶようにしましょう。 Ⅱ.真円度 真円度は道路標示の再帰反射性に直接影響します。簡...
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Jan 19,2024
道路標示用ガラスビーズの歴史 ガラスビーズは、反射道路標識の製造に常に使用されてきました。マーキング材料に適切に埋め込まれている場合、ガラスビーズは入射光を集め、その一部を反射して光源に戻すことができます。この能力こそが、これらの小さな球形のガラス粒子をユニークなものにしているのです。 1952:ポーコックとローズがガラスビーズの再帰反射の原理を初めて研究しました。 1967: Dale は NCHRP 報告書で実証し、より大きなサイズのガラスビーズの使用を推奨しました。 1969年:デールは、ドライおよびウェット反射マーキングとガラスビーズ定着率60%の最適な再帰反射を初めて提案しました。 1976:ポッターズの DaForno は、TRB 年次総会でガラスビーズコーティングとマーキングコーティングの接着力の比較を発表しました。 AC-04は、表面処理によりビーズコー...
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Jan 26,2024
よくある欠陥ガラスビーズのご紹介 Ⅰ .楕円形ガラスビーズ（図1参照） 長径Ｄと短径ｄの比が１．３より大きい（Ｄ／ｄ＞１．３）場合、楕円形ガラスビーズは欠陥品であるとみなされる。 図 1 - 楕円形のガラスビーズ Ⅱ . 衛星 (図 2 を参照) ガラスビーズがサテライトと呼ばれる小さなガラスビーズを 2 つ以上支持する場合、または 2 つのサテライトの場合、支持ガラスビーズの直径Dに対するそれらのサテライトの長さの直径dの比が 0 より大きい場合、 25 (d/D > 0.25) の場合、ガラスビーズは欠陥品とみなされます。 図 2 - 衛星 Ⅲ . 涙型のガラスビーズ (図 3 を参照) 長径Ｌと短径Ｌの比が１．３より大きい（Ｌ／Ｌ＞１．３）場合、ガラスビーズは欠陥品であるとみなされる。 図3- 涙型のガラスビーズ Ⅳ...
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Mar 06,2024
さまざまな種類の道路標識塗料に使用される樹脂は何ですか 道路標識ペイントは、道路上で明確な誘導と安全性を提供するために不可欠です。樹脂は、密着性、耐久性、視認性を向上させるために道路標識塗料のバインダーとして一般的に使用されます。さまざまな道路標識塗料に使用される樹脂の種類をいくつか紹介します。 1. 熱可塑性樹脂：耐久性と視認性に優れた熱可塑性道路標識塗料が広く使用されています。熱可塑性塗料に使用される最も一般的な樹脂は、炭化水素樹脂（C5樹脂）、EVA（エチレン酢酸ビニル）共重合体、可塑剤などの合成樹脂を組み合わせたものです。これらの樹脂は、路面に塗布される前に加熱され、溶融されます。 2. コールドプラスチック樹脂:コールドプラスチック道路標識ペイントは、樹脂と硬化剤を含む 2 成分系の一種です。樹脂成分は通常、アクリル樹脂またはポリエステル樹脂で構成されます。硬化剤と混合すると化学...
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Mar 11,2024
なぜ道路標識は撤去・再舗装されず、再塗装されガラス玉で覆われているのでしょうか？ さまざまな理由から、道路標識は通常、除去して再舗装するのではなく、ガラスビーズを散布して再塗装することが行われます。 費用対効果: 一般に、路面標示の再塗装とガラスビーズの散布は、道路を撤去して再舗装するよりもはるかに低コストです。これは、ガラスビーズの再塗装と追加がより簡単で労力がかからず、より少ない設備でより迅速に実行できるという事実によるものです。 交通の混乱を最小限に抑える: 道路の撤去や再舗装により、交通に大幅な遅れや中断が生じる可能性があります。ただし、道路標示の再塗装やガラスビーズの散布作業は、車両交通の流れの中断を最小限に抑えて迅速に実行できる可能性があります。 現在の路面の維持: 道路を取り替えたり再舗装したりすると、現在の路面が失われ、将来的にはさらなる維持管理が必要になる可能...
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Mar 18,2024
ホットメルトマーキングに対する施工温度の影響 ホットメルトマーキングペイントの施工温度は、一般にマーキングカーホッパーの温度を指します。通常、ホッパー内の材料を180〜220℃に維持する必要があります。ホットメルトマーキングペイントの溶融温度が高すぎる場合、高いと、塗料中の添加剤の揮発が促進されます。同時に、樹脂などの有機材料は劣化しやすいため、使用後にマーキングが脆くなったり、ひどく剥がれ落ちたりする可能性もあります。したがって、建設中は道路標識用塗料の温度を厳密に管理する必要があります。樹脂自体の特性を考慮すると、施工温度は180～220℃に管理するのがより適しています。 マーキング塗料の施工温度が180℃以下の場合、石油樹脂が十分に伸びないため、以下のような影響が生じる場合があります。 1. ホットメルトマーキング塗料の流動性に影響を与え、施工時の表面荒れを引き起こします。直接的な結...
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Mar 29,2024
本物の高反射路面標示とは何ですか? 道路標識は長い歴史を持ち、人々を事故から守るために警告を発し、交通安全に重要な役割を果たしています。だからこそ道路標識の高い反射率が強調されるべきです。しかし、本当の高反射道路標示が何であるかを本当に理解していますか?中国の最新の道路標示基準、米国、カナダ、オーストラリアの高再帰反射道路標示のデータ、東南アジア諸国で現在使用されている道路反射標示のデータなどを東リーがまとめて紹介します。高反射路面標示の基準。 通常の高反射路面標示 ●確実な防汚性能を備えています。 ●連続再帰反射係数は450mcd以上(乾燥状態)。 ●初期再帰反射係数は600mcd以上（乾燥状態）。 ●夜間でも鮮明な視認性。 注:新しい中国国家規格 GB/T16311 では、反射道路標示が 4 つのクラスに分類されています。 レベル1反射: 150~250mcd レベル2反射: 250~...
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