道路標示用ガラスビーズの歴史

Jan 19,2024

道路標示用ガラスビーズの歴史

ガラスビーズは、反射道路標識の製造に常に使用されてきました。マーキング材料に適切に埋め込まれている場合、ガラスビーズは入射光を集め、その一部を反射して光源に戻すことができます。この能力こそが、これらの小さな球形のガラス粒子をユニークなものにしているのです。

1952:ポーコックとローズがガラスビーズの再帰反射の原理を初めて研究しました。

1967: Dale は NCHRP 報告書で実証し、より大きなサイズのガラスビーズの使用を推奨しました。

1969年:デールは、ドライおよびウェット反射マーキングとガラスビーズ定着率60%の最適な再帰反射を初めて提案しました。

1976:ポッターズの DaForno は、TRB 年次総会でガラスビーズコーティングとマーキングコーティングの接着力の比較を発表しました。

AC-04は、表面処理によりビーズコーティングの密着性が防湿ガラスビーズの5倍、未コーティングガラスビーズの25％向上しました。

AC-02の表面処理により、ビーズコーティング密着性が防湿ガラスビーズに比べて10倍向上し、未コーティングビーズに比べて50％向上しました。

注: AC-4、AC-2 は、マーキング材料 (ホットメルト、エポキシ、PMMA など) ごとに異なるコーティングプロセスを採用しています。

1984 年：より大きなガラスビーズがニュージャージー州北部の研究所と現場試験場でテストされ、標準ビーズよりも 3 ～ 4 倍高い反射率が得られました。そして、ドライバーにより明確なガイダンスを提供するために、初めて 350 mcd の道路標示が提案されました。

1986:メリーランド州運輸局の積極的な協力により、再帰反射計による設置のタイムリーな評価。最初とその後の評価では、ビーズが大きいほど再帰反射性が高いことが判明しました。

1987年:大粒径ガラスビーズの予備実地試験がニュージャージー州で実施された。実際の現場での適用は、ガラスビーズ接着システムを最適化するために、薄膜材料（エポキシ樹脂）と厚膜材料（ホットメルトコーティング、20ミル未満のポリメチルメタクリレート（PMMA））を使用して行われます。接着膜厚の変化、ガラスビーズサイズ、ガラスビーズの表面処理を評価し、ポータブルリバースメーターで反射率、耐久性、濡れた路面での夜間性能を評価しました。

1987 年 3 月:塗装はフロリダ州の規定に従ってホットメルトタイプの塗料を使用して行われ、1 年後に地元の観察者が現場を評価し、現場が濡れた反射をしていることに気づきました。

1987年8月：カリフォルニアの4車線高速道路にて。大きな粒径のガラスビーズを含むホットメルトペイントを使用すると、設置後 6 か月後に現場で良好な湿式反射性能が得られることが観察されました。

結論として、高品質の反射道路標示は歩行者とドライバーの安全性を高めることができます。ガラスビーズは夜間の路面標示の視認性を確保する重要な要素です。道路標識の設置と維持の最終的な目的は、交通の安全性を向上させることです。そのためには、高品質の交通安全原材料が不可欠です。

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