可視光と赤外線ライトマーキングを反射します現在、世界の道路標示はほとんど可視光の反射に基づいています。これらのマークは、ビデオ分析や自動運転の他の方法で簡単に識別できます。しかし、雨が降ったり、雪が降ったり、雨が降ったりする日には、これらの識別情報は盲目の領域になります。死角のない道路標示をよりよく識別するため。可視光を前提に、路面標示に赤外線反射機能を持たせることが真実。自動運転道路に適応する交通標識と標示は、視界を確保するために頻繁に清掃し、維持する必要があります。自動運転道路に適応したデジタル交通標識とマーキングは、その数に基づいて2つのタイプに分けることができます。以下のシートのように、2つのタイプの分類デジタル標識とマーキングの分類カテゴリー定義I1つの施設は、個々の交通標識と標識情報を伝えるためにのみ使用されます。II特定の道路セクション内で、1つの施設が複数の交通標識とマーキング情報を伝達している赤外光ガラスビーズを反射する2016年には、赤外線の反射ガラスビーズが車両の排気ガスの監視に使用されました。車両の増加と6年ごとの車両の年次調査のポリシーに従って、リモートセンシング方式で道路上の車両をリアルタイムで監視することが重要になっています。さらに、2015年に新たに発行された「大気圏」は、道路上の車両の運転に影響を与えずにリアルタイムテレメーターを使用できることを明確に規定しています。伝統的な車両はテレメータを排気するだけで毎回1台の車を検出できます。 2台の車が同時にテレメータを通過するか、オーバーラップしている場合、どちらの車を特定することができず、検出データは無効です。伝統的な車両の排気テレメータは、ミラー放射を使用して光を放射します。ガントリータイプを使用してテレメーターを固定する場合、平面反射板を地面に設置する方法は基本的にお勧めできません。現在、主な汚染物質の車両排気ガスの濃度の測定には再帰反射の原理が使用されています。伝統的な再帰反射には2つの方法があります。処理精度。その反射角はほぼ0度であり、入射角もほぼ0度であり、多くの分野での適用が制限されています。 2つ目は、路面標示線に主に使用されるガラスマイクロビーズの再帰反射素材です。その寿命は一般的にわずか約3か月であり、波長は可視光範囲に制限されます。たとえば、特許公開番号cn104461169aは赤外線反射を提供しますが、反射フィルムの波長は940mmにしか到達できません。...
